Voge SR1 125 – niezawodny kumpel – pierwsze wrażenia

SR1 to najmniejszy skuter w ofercie tego chińskiego potentata na rynku motocykli. W Polsce dostępny jest jeszcze maksiskuter SR4. Klienci w innych krajach mają jeszcze do dyspozycji na przykład 250-tkę. Skutery Voga udowadniają, że firma jest mocnym graczem nie tylko na rynku adwenczerów.

Tutaj mały Voge nie ma się czego wstydzić. Jest nowocześnie, zgodnie z trendami, a przy tym oryginalnie. Ostro poprowadzone krawędzie nadają maszynie nieco zadziornego, agresywnego wyglądu. Plastiki są dobrej jakości i dobrze spasowane. Mała szybka spełnia swoją rolę, zwłaszcza, że skuter nie jest skonstruowany z myślą o jeździe z dużymi prędkościami. To przecież 125-tka. Jedynie podczas zimnych, deszczowych dni narzekałem na brak wyższej szyby. Na szczęście takie są już w ofercie firm akcesoryjnych.

Komfort

Pod tym względem również jest dobrze. SR1 zapewnia wygodę porównywalną z maksiskuterami klasy 125. Dobrze będą czuć się na nim kierowcy o wzroście do 180 – 185 centymetrów. Wyżsi mogą mieć problem z odpowiednim ułożeniem nóg, pomimo wysuniętych podestów. Mocnym atutem jest kanapa, na którą nie narzekałem nawet podczas pokonywania dystansu kilkudziesięciu kilometrów.

Serce

11,6 konia mechanicznego i 11 Nm maksymalnego momentu obrotowego nie stawiają SR Jedynki w czołówce skuterów klasy 125, ale są wystarczające do zapewnienia skuterkowi dynamiki pozwalającej na dynamiczne ruszanie spod świateł i wtapianie się w ruch miejski. Realna prędkość maksymalna jest na poziomie 105 – 110 km/h. Sporą część drogi do pracy pokonywałem obwodnicą, ale jednak to w mieście i na zwykłych drogach skuter czuje się jak ryba w wodzie. Najlepsza jest dynamika w przedziale prędkości do 70 – 90 km/h.

Podsumowanie

Voge SR1 kusi nie tylko atrakcyjną ceną, wynoszącą 14 900 zł. Za tę kwotę potencjalny nabywca otrzymuje nie tylko dobrze skonstruowany i wykonany pojazd, ale również dwukanałowy ABS, który nadal nie jest standardem w tej klasie. Ponadto kontrolę trakcji, gniazdo do ładowania telefonu, komfort oraz niskie koszty eksploatacji. Podczas ponad miesięcznego miejskiego testu skuter zanotował spalanie na poziomie 2,1 l/100 km.

Voge SR1 – dane techniczne

Silnik:	czterosuwowy, jednocylindrowy, chłodzony cieczą
Układ i rozrząd:	SOHC
Pojemność skokowa:	124,9 cm3
Zasilanie:	wtrysk paliwa Bosch
Moc maksymalna:	8,5 kW / 7500 obr./min
Moment obrotowy:	11 Nm / 6000 obr./min
Skrzynia biegów:	automatyczna, CVT

Zawieszenie przednie:	widelec hydrauliczny teleskopowy o śr. 31 mm, skok 93 mm
Zawieszenie tylne:	podwójny amortyzator sprężynowy o skoku 103 mm
Koła i opony:	110/70 R14 i 130/70 R13
Hamulec przedni:	tarcza hamulcowa o śr. 240 mm oraz dwutłoczkowym zaciskiem
Hamulec tylny:	tarcza hamulcowa śr. 220 mm

Wymiary (dł./szer./wys.):	1 945/740/1 265 mm
Rozstaw osi:	1 320 mm
Wysokość kanapy:	775 mm
Masa:	139 kg
Zbiornik paliwa:	8 l
Normy:	Euro 5

Elektronika:

oświetlenie full LED, kolorowy wyświetlacz, kontrola trakcji, ABS

Cena:

14 900 zł