Segment motocykli, które pozwalają na jazdę jedynie przy posiadaniu kategorii A1 oraz B rośnie w siłę, a kolejni producenci co rusz prezentują nowe modele, które mają szturmem podbić serca miłośników dwóch kółek. Voge w swojej ofercie posiada model 125R, który zaskakująco dobrze sprawdza się w wielu aspektach.
Sama idea motocykli o pojemności 125 cm3 jest generalnie bardzo ciekawa, gdyż śmiało można przyznać, że konkurują one nie tylko między sobą, ale również przede wszystkim z samochodami osobowymi. Ta zaciekła batalia ma miejsce na zatłoczonych arteriach największych miast, gdzie czas powrotu z pracy diametralnie wydłuża się z tykającym zegarem, który odliczył już godzinę 15-stą, a sprzymierzeńcem entuzjastów dwóch kółek są buspasy.
Te niewielkie motorki tworzone są przede wszystkich dla tych, którzy są dopiero na początku swojej motocyklowej drogi lub często ze względu na czynniki ekonomiczne i czasowe, stają w szranki z autami. Wobec tego stworzenie udanego modelu w tym segmencie może być niezwykle trudne. Przecież budując homologowanego supersporta z rodowodem zaczerpniętym z MotoGP doskonale wiemy, czego będą od niego oczekiwać przyszli nabywcy. Podobnie jest w przypadku pędzącej Hayabusy, która służy to turystyki, ale w stylu teleportacji czy chociażby klasy prawdziwie turystycznej, w której liczy się fantastyczna osłona przed wiatrem, duże możliwości załadunkowe i uzyskanie komfortu porównywalnego chociażby do S klasy.
Motocykle 125 najczęściej trafiają do osób młodych i tych, którzy z najróżniejszych powodów nie chcą po raz kolejny przechodzić stresu związanego z kursem i egzaminem na prawo jazdy A. Z drugiej strony 125-tki to bardzo często pojazdy, których zadaniem jest odblokowanie motocyklisty i sprawdzenie czy faktycznie to w jego mniemaniu jest tak fajne, jak opowiadają mu znajomi. Dlatego takie motocykle powinny być dobre jakościowo, bo tutaj jest naprawdę łatwo o wypaczenie pasji motocyklowej. Jeśli coś będzie nie tak z pierwszym motocyklem, to bardzo prawdopodobne jest, że osoba rozpoczynająca swoją jednośladową karierę, szybko ją porzuci. Fajny motocykl może dać kopa rozwojowego i szybko popchnąć początkującego ku większym pojemnościom. Właśnie dlatego te sprawy są takie ważne.
Voge 125R. Najważniejsze informacje:
- Voge 125R to najmocniejszy motocykl w segmencie stodwudziestekpiątek, z którego inżynierowie wycisnęli maksymalne osiągi, które mieszczą się w kategorii prawa jazdy A1.
- Żwawa jednostka napędowa w połączeniu z niezwykle prezencyjnym układem hamulcowym z system ABS w standardzie generują przyjemne wrażenia z jazdy i osiągi, które są znacznie lepsze od większości miejskich samochodów.
- Bogate wyposażenie i wyjątkowa jakość wykończenia – to główne cechy motocykli Voge.
Jak doskonale zdajecie sobie sprawę, motocykle dla początkujących powinny być dynamiczne – tak aby kierowca nie czuł się zawalidrogą, a sam motocykl powinien dawać namiastkę tego, co delikwent przeżyje na dorosłych motocyklach. Poza tym wszystko powinno pracować lekko i bezproblemowo, a skoro jesteśmy przy problemach, to nic tak nie odstrasza od motocykli jak ich awaryjność. Dlatego fajnie jeżeli początkujący ma szansę zaczynać od porządnego jednośladu, który nie tylko składa się z jakościowych komponentów, ale przede wszystkim jest bezawaryjny.
Voge jest niejako dodatkowym produktem, który samoczynnie wytworzył się przez koncern Loncin, który powstał w 1993 roku. Tak oto przez lata chiński producent współpracował z BMW, do którego nadal dostarcza silniki, a ostatnio z MV Agustą, która była niejako powodem stworzenia nowej marki mającej zwojować światowy rynek motocyklowy prezentując modele o bardzo wysokiej jakości, ale przy zachowaniu rozsądnej ceny. Trzeba przyznać, że gama tego producenta rozrosła się w zaskakująco szybkim tempie i zawarte są w niej zarówno małe miejskie motorki o pojemności 125 cm3, jak i przygodowy 650 DSX wojujący w segmencie ADV.
Wielu producentów, którzy dopiero raczkują na rynku rozpoczynają swoją przygodę właśnie od mniejszych pojemności, które niejako wybaczają więcej błędów. Zazwyczaj na zakup decydują się osoby o niewielkim doświadczeniu lub takie, które dwóch kółek używają jedynie na dojazdy do pracy. Wobec tego nieco łatwiej jest trafić w ich gusta, ale przede wszystkim przekonać ich do siebie kusząc przy tym atrakcyjną ceną, fajną jednostką napędową, nowoczesnym designem i bogatą listą wyposażenia. Voge również postanowiło do łączyć do batalii w segmencie stodwudziestekpiątek i zaprezentowało model 125R. Szach.
Nie zapominajmy jednak, że od kilku lat segment ten jest naprawdę przepełniony najróżniejszymi propozycjami zarówno z rodzimego rynku, jak i ze wschodniego, dlatego naprawdę trzeba się obecnie postarać, aby ugryźć spory kawałek tortu. Voge podjęło słuszną decyzję, aby z modelu 125R wycisnąć tak wiele, jak tylko pozwalają na to ograniczenia techniczne, a także przepisy regulujące pojazdy mieszczące się w kategorii prawa jazdy A1.
Maksimum mocy z jednostki napędowej
Wobec tego inżynierowie z jednostki napędowej o pojemności 124,8 cm3 wycisnęli ostatnie soki i generuje ona moc 11 kW, czyli 15 KM oraz maksymalny moment obrotowy na poziomie 12 Nm. Więcej się już po prostu nie da i nie są to ograniczenia samego silnika, który chłodzony jest cieczą, a przepisów. Posiada on 4 zawory i rozrząd DOHC, a osoby pracujące przy jego budowie skupiły się na płynnym oddawaniu mocy w całym zakresie obrotów, ale także na maksymalnym ograniczeniu wibracji. Skrzynia posiada 6 biegów i współpracuje z mokrym sprzęgłem tarczowym. Jasne, nie mogliśmy zaufać samym zapewnieniom producenta, dlatego model ten pod swoją lupę wziął Wons, który dokładnie sprawdził poszczególne podzespoły, ale także przyśpieszenia.
Producent nie tylko skupia się na wysokiej jakości wykończenia, ale dba także o bezpieczeństwo kierowcy, dlatego model 125R posiada system ABS w standardzie, który gwarantuje, że hamowanie w każdych warunkach będzie kontrolowane. Dodatkowo na pokładzie znajdziemy również oświetlenie LED, ale zdecydowanie najlepszym elementem układanki po jednostce napędowej jest system hamulcowy z dwukanałowym ABS, który jest niesamowicie precyzyjny i wydajny, na co z pewnością warto zwrócić uwagę przy wyborze motocykli o pojemności 125 cm3. W przypadku tego modelu Voge sprawia ono wrażenie, jakby przeszczepione było z iście sportowego, pełnoprawnego jednośladu. Z przodu zainstalowano tarczę o średnicy 275 mm, z tyłu 220 mm.
Voge 125R. W mieście nie odstaje od samochodów
Wszystkie informacje ukazywane są na wyświetlaczu TFT, który jest niezwykle dobrej jakości, a zaraz bardzo czytelny i prosty w obsłudze. Zawieszenie niestety nie posiada żadnej regulacji, jednakże zakres jego działania nie budzi większych zastrzeżeń. Poprawnie wykonuje swoją pracę bez względu na nawierzchnię, pomimo tak prostej budowy. Wszystkie te składowe sprawiają, że 125R jest naprawdę niesamowicie udanym motorkiem, który założył skutecznego szacha nie tylko na konkurencję, ale również miejskie samochody, z którymi również bezpośrednio konkuruje.
Każdy z pewnością zna wszystkie pozytywne aspekty, które towarzyszą jeździe jednośladem szczególnie w zatłoczonych miastach, ale dodatkowo Voge 125R oferując tak świetne osiągi kompletnie nie odstaje od samochodów osobowych, które mają znacznie większe spalanie, stoją w korkach, są droższe w utrzymaniu i przy zdecydowanie większych jednostkach napędowych nie generują aż tak sympatycznego przyśpieszenia. Wszystkie te czynniki skutecznie pokazują, że jest wiele aut osobowych, które w miejskiej dżungli kompletnie nie mają z nim szans.
CCC, czyli cena czyni cuda
Jedno trzeba przyznać – Voge to producent, który z pewnością nie tylko dba o atrakcyjny wygląd swoich modeli, ale w dużej mierze skupia się także na wysokiej jakości wykonania oraz wprowadzeniu swego rodzaju innowacyjności na rynku. Taki też jest 125R, który co rusz zbiera fantastyczne opinie i łokciami zaczyna rozpychać się w swoim segmencie. Sukces ma jednak wielu ojców i w przypadku tego motocykla nie ogranicza się on jedynie do bardzo, ale to bardzo udanej i mocnej jednostki napędowej, ale również samego designu, który zdecydowanie przyciąga uwagę.
Dorzućmy do tego jeszcze fantastyczny układ hamulcowy z systemem ABS w standardzie, oświetlenie LED, wyświetlacz TFT i natychmiast okazuje się, że do jazdy generującej mnóstwo radości nie potrzeba nam już nic więcej. Czas jednak na najważniejszy aspekt o potocznej nazwie CCC, czyli cenę, która w przypadku 125R jest niezwykle atrakcyjna i należy za niego zapłacić 15 490 złotych.
Obejrzyj również nasz film o motocyklu Voge 125R:
Dane techniczne Voge 125R:
| Pojemność | 124,8 cm3 |
| Taktowanie i cylindry | 4T, jednocylindrowy DOHC |
| Chłodzenie | cieczą |
| Moc maksymalna | 15 KM / 9500 obr./min. |
| Moment obrotowy | 12 Nm / 8500 obr./min |
| Norma środowiskowa | EURO5 |
| Rozruch | elektryczny |
| Skrzynia biegów | manualna, 6-biegowa |
| Długość | 1941 mm |
| Wysokość kanapy | 1070 mm |
| Szerokość | 795 mm |
| Rozstaw | 1310 mm |
| Wysokość kanapy | 795 mm |
| Waga | 136 kg |
| Dopuszczalna ładowność | 180 kg |
| Felga przednia | MT 3.0×17 |
| Opona przednia | 110/70R17 |
| Hamulec przedni | hydrauliczny, tarczowy, śr. 276 mm |
| Felga tylna | MT 3.75×17 |
| Opona tylna | 140/60R17 |
| Hamulec tylny | hydrauliczny, tarczowy, śr. 220 mm |
| System abs | tak |
| Zbiornik paliwa | 10 l |
| Zużycie paliwa | 2,3 l / 100 km |
| System diagnostyczny | OBD II |